Je suis un peu dubitatif quant à la pertinence du libre dans le monde des plans, design, brevets et secrets (loin du droit d'auteur classique). Qui vivra verra (pas le mâle de la truie).

Pour la partie informatique de l'automobile, il y a des choses plus certaines à suivre.

Il y a des standards pour l'informatique embarquée :
http://www.autosar.org/find02_ns6.p... (et probablement des implémentations libres).

Il y du libre pour l'ordinateur de bord :
http://moblin.org/documentation/mob...
http://v1.moblin.org/pdfs/moblin_iv...

@Grunt L'essentielle d'une voiture dans l'électronique, c'est peut être un peu exagérer. Certes, l'injection contrôlé électroniquement permet d'adapter la consommation au régime mieux que ne le ferrait la mécanique, meilleur freinage et moins d'usure avec l'ABS, meilleurs aérodynamisme avec la suspension active, etc..

Sinon, pour les conspirations des pouvoirs publiques : si l'assiette baisse, on augmente le taux, ou on invente une nouvelle taxe.

Pour l'entente illicite des constructeurs, sur un marché avec peu d'acteurs, type téléphonie, pourquoi pas. Ici Renault a joué au con, et AUTOSAR (dont PSA est membre) ainsi que les régulations européennes rectifient le tir. Donc désigner _les_ constructeurs, c'est aller un peu vite en besogne.