Parler d'une "voiture libre" parce que ses plans sont disponibles, c'est oublier ce qui fait l'essentiel d'une voiture aujourd'hui: l'électronique et sa programmation.

Une voiture contient un véritable ordinateur, qui reçoit des informations depuis une multitude de capteurs: moteur, environnement extérieur, ordres du conducteur et agit directement sur le véhicule: pilotage du moteur, régulation des freins, information envoyées au tableau de bord.

Pour l'instant, les voitures sont de véritables monstres d'informatique propriétaire, de quoi donner envie à Stallman de marcher à pieds. En effet, plusieurs acteurs ont tout intérêt à empêcher l'utilisateur de contrôler son véhicule comme il le souhaite:

- les pouvoirs publics, sous prétexte de veiller à la sécurité, mais surtout pour éviter que les conducteurs ne puissent diminuer la consommation de leur voiture (donc les taxes prélevées par l'Etat). Exemple concret: les normes de pollution actuelle restreignent énormément les rejets de carburant inbrûlés, ce qui impose aux constructeurs d'équiper leurs véhicules de pots catalytiques et de filtres, lesquels augmentent la consommation, donc le rejet de CO2. Et bien sûr, l'électronique veille à ce que ces saloperies ne soient pas enlevées. Ainsi, on diminue les mauvaises odeurs rejettées localement par la voiture, tout en accroissant sa participation au réchauffement climatique. Les constructeurs ne s'en plaignent pas, cela fait une pièce onéreuse et au format propriétaire de plus qui peut tomber en panne et qu'il faudra leur racheter. Le plus abject étant que l'on fait passer un confort anti-écologique (la voiture pue moins mais détruit plus le climat) pour de l'écologie.

- les constructeurs bien sûr, qui peuvent interdire ainsi à la voiture de rouler si des réparations inutiles mais rentables pour eux ne sont pas effectuées. Ils peuvent aussi vendre le même matériel avec deux programmations différentes, dont une plus puissante, et facturer cette augmentation de puissance au client, alors qu'il vendent exactement la même chose. Enfin, l'électronique n'obéit qu'à l'API propriétaire du fabricant, qui vend du matériel coûteux à ses concessionnaires agréés afin de leur permettre d'interroger l'ordinateur de bord pour trouver la panne. Fini le temps où n'importe quel garagiste qui s'y connaît pouvait changer une pièce sans rendre de comptes au constructeur.

Tout ça pour dire que si cette "voiture libre" est fournie avec des plans "open source" et des DRM dans le moteur, c'est un foutage de gueule. Désolé, y'a pas d'autres mots.